WRX STI車体に振動。原因はなんと！

僕の愛車は、SUBARU WRX STI です。

少し前から、下記異常が出てました。

①直進、交差点曲がる（90度曲がる）

これは、問題無いんですが

②コンビニの駐車場などで、頭から突っ込んで駐車した場合、バックして駐車場から出ますよね？

バックした後、Uターンする格好で道に出ますよね？このUターン（100度以上曲がる）する際に

車が前後にガタガタ振動して、異音もしてました。

ここのところ、発生頻度が上がってきたので、お世話になっているディーラーに持ち込んで、

点検してもらいました。

自分の予想では、

・フロントデフ

・リアデフ

・センターデフ

当たりの異常かな？修理費どのくらいかかるんだろう？なんてドキドキしてました💦

まず、メカニックさんに助手席に乗ってもらい、症状を見てもらうためにテスト走行しました。

が、症状が出ない(笑)　ディーラーあるあるですね！

でも、僕の話から原因を推定してもらったら

・ドライブシャフト

・デフ

・サスペンションの取り付け緩み

などが考えられるというお話を貰ったので、その辺りを点検してもらうことにしました。

点検中、以前僕の営業担当だったIさんが今は、店長になられているんですが、

話しかけてくださって、クルマ談議に花を咲かせていたら、メカニックさんがやってきて、

原因らしきものが見つかったと報告してくださいました。

なんと！右後輪の空気圧が殆ど無く、パンク！していたそうです。

思いっきり、金属片が刺さっていました・・・

ガタガタ振動の推定原因は、

「パンク」➡「右後輪のタイヤ径小さくなる」➡「タイヤの一回転辺りの転がり距離が少なくなる」

➡「後輪左右で回転距離差が生じる」➡「回転差はリアデフである程度吸収されるが、差のレベルが一定値を超えてしまった」

➡「リアデフで吸収しきれない」➡「デフが振動し、車体のガタガタ振動になる」

とのことでした。

直進と交差点では、回転差が吸収範囲だったが、曲がる角度が大きくなるにつれ、

後輪左右の回転差が大きくなるので、症状が出ていたのではないか？という結論でした。

でも、パンクかぁ。車好きとしては、気付けなかったことが悔しいです。

でも、最近症状の頻度が高くなってきただけで、ガクガク振動は、結構前から発生していたので、

そんな前から、パンクしていたのかなぁ？

ごめんね💦SUBARU WRX STI くん。　

あとで、メカニックさんが、フロントタイヤは、パンクすると、ハンドルが重くなったり、

ハンドル切っても、いつもより切りすぎている、又は、切り足りないと感じたり、違和感出やすいけど、

後輪は、気付きにくいですよ。とフォローして頂きました(笑)

原因が分かれば、当然「タイヤ交換」ですが、ディーラーで購入すると、高い💦ので

メカニックさんに厚く御礼を伝え、ディーラーを後にし、いつもお世話になっている

「フジコーポレーション」さんに向かいました。

飛込み客なんで、少し待ってから、交渉に入りました。

タイヤサイズは、「245/40/R18」メジャーなサイズではないので、在庫があるかな？

と思っていたんですが、庶民の味方「ミシュラン」「ピレリ」は在庫切れで

注文しても、3日ぐらい待たないといけないとのことでした。

「ミシュラン」「ピレリ」を含めて、適当な銘柄を見積もってもらうと、

高級品　ブリジストン　ポテンザは、約20万円/4本

ミシュラン　パイロットスポーツ　約15万2千円/4本

ピレリ　P-ZERO　15万千円/4本

ブリジストンは、さすがに高いです💦手が出ません(笑)

でも、聞いたことのない銘柄も提案してもらいました・

ヨコハマ　エイビット　8万4千円/4本

なんだこのタイヤ？

説明を受けると、タイヤカテゴリは、「コンフォート」ですが、

「スポーツ」と「コンフォート」の中間ぐらいで、

いま、僕の　SUBARU WRX STI　が履いている　ピレリ　P-ZEROより

グリップ力は落ちるけど、ゴムが柔らかいので、乗りゴゴチが良くなる。とのことでした。

サーキット走るわけじゃないし、街乗りしかしないから、安いし、

ヨコハマ　エイビット　に決めました！

1時間少々作業で待って、

装着できました！

お店からの帰り、30分ほど、国道を走りましたが、

乗りゴゴチ？の違いは分かりませんでした(笑)

で、WRX STI車体に振動。は、デフ、ドライブシャフト、サスペンションの不具合ではなく、

パンクでした(笑)

クルマに乗る前の日常点検、ちゃんとやらなきゃダメですね。

で、今日、コンビニでUターンしましたが、ガクガクしなかったので、ほぼ直ってると思います。